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车市两重天:中低端瑟瑟发抖,豪华品牌笑而不语

   日期:2019-10-07 11:00:04     浏览:0    评论:0    

2018年,中国车市录得28年来首次负增长。2019年,销量下滑趋势仍未改变,车市状况仍然不太乐观。今年前8月,中国汽车销量同比下滑11%。

车市寒冬里,高中低三大车型的表现却各有千秋。中低端车型瑟瑟发抖的时候,豪华车市场却销售火爆。随着车市销量高增长期的结束,中国汽车工业如何破局前行?

车市寒冬里的喜与忧

2019年,中国汽车市场的情况依旧不容乐观。数据显示,今年前8月,中国汽车市场实现销量1610.4万辆,同比下滑11%。

这一点,在市场终端得以体现。据中国证券报报道称,在汽车销售传统旺季“金九银十”,虽然优惠力度挺大的,但消费者购买合资品牌、自主品牌汽车的热情并不是很高。

该报道称,在不少品牌汽车4S店,家用车市场优惠普遍在1万元至5万元区间。尽管优惠力度很大,但看车、购车人数并未出现增多趋势,有的店反而还很是冷清。

有数据显示,今年前8月,自主品牌乘用车共销售517。8万辆,同比下降19。5%,占乘用车销售总量的38。9%,比上年同期下降3。5个百分点。

不过,当这些中低端汽车品牌在车市寒冬瑟瑟发抖的时候,豪华车品牌们却实现了逆势增长。今年前8月,“德系三强”宝马、奔驰和奥迪在中国市场都取得不错销售业绩。前8个月,宝马集团在华累计交付46。29万辆新车,同比增长15。7%。奔驰累计在华交付47。09万辆,同比增长3%。奥迪在华累计实现销量42。74万辆,同比增长2。4%。

车市寒冬里,有人欢喜有人愁。对中国车市的这种结构性增长特征,有业内人士表示,由于豪华车成交价格下探,很多原本打算购买合资B级车的用户直接被吸引至豪华车入门车型。

中国车企如何破局?

毫无疑问,2019年,中国车市仍未止跌。那么,对中国车企来说,该如何破局呢?头条菌认为,中国车企必须认清形势,埋头苦干。

目前,新一轮科技革命正在孕育,这对全球汽车产业影响深远。中国的汽车产业,也必须顺势而为,加速调整和升级的步伐。要想在未来的竞争中立于不败之地,中国车企必须不断进行技术和管理的升级创新,加强质量和品牌建设。从行业趋势来看,电动化、智能化正在深刻影响中国汽车产业的发展。这不仅影响到汽车生产的各个环节,也将对消费者的用车观念带来根本性变化。面对新的形势,中国的汽车产业需要从大处着眼,面对新形势推出新打法。

那么,中国车企应该在哪些方面着手呢?头条菌认为,加强创新研发,增强核心技术竞争力是关键所在。目前来看,自主品牌汽车在颜值上已经取得了长足的进步,但在核心技术方面,仍然存在不少短板。

除此之外,智能化时代,讲究的是万物互联,产业的边界日益模糊。中国车企必须抓住这一潮流,拥抱系统性的集成能力,谋求跨界合作,实现多方共赢。

未来已来,面对产业变革和市场调整,中国车企只有通过更好的产品和服务,才能赢得消费者信赖,也唯有如此,才能让自主品牌进入另一个主升浪,你说呢?

 
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